Yhdistelmäajoneuvonkuljettajan palkka määräytyy Suomessa pitkälti kuorma-autoalan yleissitovan työehtosopimuksen mukaan. Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja palkka on noussut viime vuosina tasaisesti, ja AKT:n ja ALT:n neuvottelema TES kattaa noin 23 000 kuljetusalan työntekijää ja asettaa palkkalatian, jonka alle ei voida maksaa. Käytännön ansiot vaihtelevat työkokemuksen, lisien ja työnantajan mukaan.
Oikotien 77 anonyymin käyttäjän palkkadatan mukaan yhdistelmäajoneuvonkuljettajan mediaanipalkka on 3 200 euroa kuukaudessa. Kahdeksan kymmenestä palkasta sijoittuu välille 2 375–4 500 euroa. Palkkainfo.comin mukaan kuorma-auton- ja yhdistelmäajoneuvonkuljettajan keskipalkka on noin 3 497 euroa kuukaudessa.
TES-minimipalkat 2026
AKT:n kuorma-autoalan työehtosopimuksessa täysperävaununkuljettajan ja moduuliyhdistelmän kuljettajan tuntipalkat 1.6.2026 alkaen:
| Kokemusvuodet | Tuntipalkka (€/h) | Kuukausipalkka (2 vk / 80 h) |
|---|---|---|
| Alle 4 vuotta | 17,13 € | n. 2 960 € |
| 4–8 vuotta | 17,31 € | n. 2 990 € |
| 8–12 vuotta | 17,81 € | n. 3 070 € |
| Yli 12 vuotta | Korkeampi | n. 3 150 €+ |
Palkkoja korotettiin 1.6.2026 yleiskorotuksella 2,9 prosenttia. Seuraava korotus tulee 1.6.2027, jolloin se on 2,4 prosenttia.
Säännöllinen työaika on 80 tuntia kahden viikon jaksossa — eli keskimäärin 40 tuntia viikossa. Ylityökorvaukset lasketaan tämän päälle.
Lisät — iso osa kokonaisansioita
Pelkkä perustuntipalkka ei kerro koko totuutta yhdistelmäajoneuvonkuljettajan ansioista. Lisät voivat nostaa kuukausiansiota merkittävästi.
| Lisä | Suuruus |
|---|---|
| Iltalisä | 15 % perustuntipalkasta |
| Yölisä | 20 % perustuntipalkasta |
| Sunnuntailisä | 100 % perustuntipalkasta |
| Osapäiväraha (kotimaa) | 19,90 € / päivä |
| Kokopäiväraha (kotimaa) | 43,80 € / päivä |
| Korotettu kokopäiväraha | 54,00 € / päivä |
| Ulkomaan päiväraha (Eurooppa) | 74,40 € / päivä |
Päivärahat ovat verovapaita, mikä tekee niistä erityisen merkittävän lisän kokonaisansioihin. Kansainvälisessä liikenteessä päivärahoja kertyy runsaasti, ja efektiiviset kuukausiansiot voivat nousta selvästi yli mediaanin.
Kotimaan vs. kansainvälinen liikenne
Tämä on yksi merkittävimmistä palkkaerojen selittäjistä alalla.
Kotimaan liikenne on säännöllisempää — kotiinpaluu useimmiten joka päivä tai joka toinen päivä. Päivärahoja kertyy vähemmän, mutta elämä on tasapainoisempaa ja perhe-elämä helpommin yhdistettävissä.
Kansainvälinen liikenne tarkoittaa pidempiä poissaoloja kotoa — usein viikko tai kaksi kerralla ulkomailla. Euroopan päiväraha 74,40 euroa per päivä kertyy nopeasti: kolmen viikon komennuksella päivärahoja kertyy lähes 1 600 euroa — verovapaina. Kokonaisansiot kansainvälisessä liikenteessä ovat usein 500–1 500 euroa enemmän per kuukausi kuin kotimaan liikenteessä — yhdistelmäajoneuvonkuljettaja palkka voi siis vaihdella merkittävästi pelkän ajoreitin valinnan perusteella.
Ulkomaanliikenteessä myös ruokaraha on erillinen: 42,40 euroa per päivä (tai puolikas 21,20 euroa). Nämä erät ovat kaikki verovapaita, mikä tekee nettovaikutuksesta merkittävän.
Pätevyysvaatimukset
Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja tarvitsee vähintään CE-luokan ajokortin sekä ammattipätevyyskortin (digikortti). Ammattipätevyyden ylläpitäminen vaatii säännöllistä jatkokoulutusta.
Erikoisosaaminen nostaa palkkaa selvästi:
ADR-pätevyys (vaarallisten aineiden kuljetus) on maksettu erikseen monessa yrityksessä — luvut vaihtelevat, mutta tyypillisesti 50–200 euroa kuukaudessa lisää.
Erikoiskuljetukset (ylisuuret tai ylipainavat kuormat) vaativat erityisluvat ja erityisosaamista, ja niistä maksetaan peruspalkkojen päälle.
Lämpötilavalvotut kuljetukset (elintarvikkeet, lääkkeet) ovat oma erikoistumisalueensa, jossa osaajia tarvitaan ja palkkakate on hieman parempi.
Läpituntihinta vs. TES-palkkaus
Kuljetusalalla käytetään kahta palkkausmallia, joita kannattaa ymmärtää ennen työnantajan valintaa.
TES-palkkaus tarkoittaa perustuntipalkkaa kokemusportaineen + kaikki erilliset lisät (ilta, yö, sunnuntai, päivärahat). Malli on monimutkaisempi mutta usein lopputulokseltaan parempi, kun lisät ovat suuria.
Läpituntihinta tarkoittaa yhtä hieman korkeampaa tuntihintaa, jonka päälle ei makseta erillisiä lisiä. PolarPron yhteyspäällikkö Kim Sarso neuvoo laskemaan aina keskituntiansion ja vuositason tulot ennen vertailua — TES-pohjainen palkkaus jättää usein enemmän viivan alle, vaikka perustuntipalkka vaikuttaa matalammalta.
Käytännössä kannattaa pyytää työnantajalta laskema siitä, mitä kuukausiansio olisi läpituntihinnalla verrattuna TES-pohjaiseen palkkaukseen omalla työvuororakenteella. Yölisät ja sunnuntailisät voivat olla suuria, jos vuorot painottuvat yöhön tai viikonloppuihin.
Vertailu lähiammatteihin
| Ammatti | Mediaanipalkka (arvio) |
|---|---|
| Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja | 3 200–3 500 €/kk |
| Kuorma-autonkuljettaja (CE) | 2 900–3 300 €/kk |
| Pakettiautokuljettaja | 2 500–3 000 €/kk |
| Varastoesimies | 3 000–3 800 €/kk |
| Logistiikkapäällikkö | 4 000–5 500 €/kk |
Luonnollinen etenemispolku on siirtyä kuljettajasta logistiikkaesimieheksi tai työnjohtajaksi — vastuu kasvaa mutta palkka nousee selvästi. Työnjohtajan palkka antaa hyvän vertailukohdan siihen, mitä esimiestehtävät alalla tyypillisesti tuovat.
Työn luonne ja vaatimukset
Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja ajaa täysperävaunu- tai puoliperävaunuyhdistelmiä, joiden kokonaispituus voi olla jopa 25,25 metriä (HCT-yhdistelmä). Työ vaatii erittäin hyvää teknistä hallintaa, ennakoivaa ajotapaa ja kykyä toimia pitkiä aikoja itsenäisesti.
Ajoaika-asetus rajoittaa ajamista: yhtäjaksoisesti saa ajaa enintään 4,5 tuntia, minkä jälkeen on pidettävä vähintään 45 minuutin tauko. Vuorokautinen ajoaika on enintään 9 tuntia, ja viikkoajoaika enintään 56 tuntia. Säännöt ovat tiukat, ja niitä valvotaan digitaalisella ajopiirturilla.
Kuljettajan vastuu on suuri — yhdistelmät painavat kuormineen jopa 76 tonnia (erikoiskuljetuksissa enemmän). Vahinko- tai tapaturmatilanteissa seuraukset voivat olla vakavia, mikä tekee ammattitaidosta ja huolellisuudesta ensisijaisen tärkeää.
Koulutuspolku alalle
CE-ajokortti on pakollinen vaatimus. Sen suorittaminen edellyttää ensin B- ja C-kortteja sekä ammattipätevyyskoulutuksen (peruskoulutus 280 tuntia tai nopeutettu 140 tuntia aiemman kortin haltijoille).
Logistiikan perustutkinto (3-vuotinen) tai kuljetusalan ammattitutkinto ovat vaihtoehtoja, jotka kirjataan TES:ssä palvelusvuosien laskentaan: tutkinto lasketaan 2 vuoden työkokemukseksi kokemusportaita laskettaessa.
Ammattipätevyyden ylläpito vaatii 35 tunnin jatkokoulutuksen viiden vuoden välein. Koulutukset voi suorittaa hajautetusti — ei tarvita yhtä pitkää jaksoa kerrallaan.
Alan tilanne 2026
Kuljetusala kärsii osaajapulasta erityisesti Uudellamaalla ja kasvukeskuksissa. Hyväkuntoisista CE-kuljettajista kilpaillaan, ja työnhaussa on selvästi työntekijän markkinat. Tämä näkyy siten, että monet työnantajat maksavat selvästi TES-minimejä enemmän houkutellakseen pätevää henkilöstöä.
Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja palkka on noussut tasaisesti — kesäkuussa 2026 voimaan tullut 2,9 prosentin korotus jatkaa tätä trendiä. Seuraava sopimuskauden korotus tulee kesäkuussa 2027.
Sähköistyminen tuo alalle muutoksia lähivuosina. Sähköiset raskaat ajoneuvot yleistyvät hitaasti, mutta kuljettajan ydinrooli pysyy samana — kalusto vain muuttuu. Tähän siirtymään varautuville kuljettajille kannattaa seurata työnantajien tarjoamia täydennyskoulutuksia ajoissa.
